Muchos sois los que me hacéis día a día preguntas del tipo:
«¿Cuál es el yate más lujoso del mundo?»
Y similares.
La verdad es que no sé muy bien qué responder.
Ésta es una cuestión muy subjetiva.
Los propietarios de este tipo de embarcaciones son las personas más poderosas y acaudaladas del planeta, obviamente.
Pero para cada uno de ellos, el lujo significa una cosa.
Si bien es cierto que hay yates que son «mis preferidos», por diferentes razones.
Sin embargo, eso no quiere decir que éstos sean los yates más grandes o lujosos del mundo.
Sino que son los yates que yo, cuando veo, me sacan una sonrisa.
Lejos de lo que nos ocurre al común de los mortales, los ricos (ricos de verdad) son cada vez más ricos.
Por tanto, cada año se construyen yates más grandes, lujosos y caros.
En este mismo momento, existe una competencia brutal en nuestra industria por ver qué yate se alza con el reconocimiento al «yate más lujoso del mundo».
Hoy en día, un yate de cincuenta metros de eslora se considera un yate «pequeño».
No lo “suficientemente” grande y lujoso para muchos de los nuevos propietarios que han surgido en los últimos tiempos.
Grandes fortunas rusas, árabes y orientales son las que suelen construir estos enormes yates, hoy en día, considerados como los yates más lujosos del mundo.
Yates de cien metros de eslora, en adelante, a los cuales nos referimos como «mega yates».
Sin embargo, pese a ser cada vez más enormes, la eslora de estos yates de lujo no tiene por qué repercutir directamente en el salario, ni otras condiciones, de sus tripulantes.
Es precisamente por esta razón principal por la cual decidí escribir este post.
CÓMO ES UN GRAN YATE DE LUJO:
En este apartado hablaré de mi primer yate ya que, para mí, es todo lo que un «yate de lujo» debe de ser.
El primer yate en el que trabajé fue un yate de 56 metros de eslora, 13 personas de tripulación y capacidad para 12 pasajeros.
Doce es el máximo número de pasajeros que la ley permite para la «categoría» de yates, ya sean yates grandes o yates pequeños.
No importa la eslora.
En aquél entonces, para mí ese yate era el yate más lujoso del mundo.
¡Era el único que había visto en toda mi vida!
Además, era un yate nuevo (año 2010), por tanto, estaba todo a recién estrenar.
Se podría decir que por fuera simula la apariencia de «un barco antiguo».
Bronce, oro, acero y madera maciza son los principales materiales de esta preciosa embarcación.
El propietario es una persona de gusto muy clásico y elegante.
Muy lejos de la imagen de los yates de lujo que tenemos hoy en día, y que a él seguro le espantan.
El coste de construcción de ese yate fueron 50 millones de euros.
Y no sólo por fuera se refleja ese altísimo coste.
Este yate cuenta con lujos inimaginables para la mayoría también por dentro:
- Grifería de bronce
- Cuberterías de oro y plata
- Alfombras persas
- Sábanas de seda
- Mármol de carrara
- Bodega de vinos con capacidad para 800 botellas
Y un sinfín más de impresionantes lujos fuera del común de los mortales.
Pero no sólo para los pasajeros, también los tripulantes disfrutábamos de tales lujos:
- TV para cada tripulante por camarote, que compartíamos entre dos
- Camarotes lo suficientemente grandes, y con baño privado
- Lavandería propia
- Todo tipo de pequeños electrodomésticos (todos ellos de alta gama) para hacer nuestros pequeños snacks
Entre otras muchas comodidades.
El Capitán no reparaba en gastos en cuanto a nuestras peticiones.
Al igual que ocurre en la gran mayoría de los yates de lujo hoy en día.
Los Capitanes se preocupan por mantener a la tripulación feliz y cómoda.
Como siempre menciono, la industria de los yates de lujo es una industria en la que hay MUCHO trabajo.
Por lo tanto, los tripulantes cambiamos de yates muy a menudo.
Eso es precisamente lo que los Capitanes intentan evitar.
Prefieren conservar la misma tripulación por el mayor periodo de tiempo posible.
En todos estos años, he tenido la suerte de trabajar en muchos yates.
Yates privados, yates charter, yates de famosos, yates grandes, yates «pequeños»…
- CUÁL ES EL YATE MÁS GRANDE Y LUJOSO EN EL QUE HE ESTADO:
Lo cierto es que yo nunca he querido trabajar en yates enormes, por muchas razones.
El yate más grande en que he trabajado mide 62 metros de eslora y cuenta con 17 tripulantes.
Todos los demás yates en los que he trabajado rondan esa misma eslora: 58, 60, 62 metros. No más.
Dicho yate es propiedad de un ciudadano ruso.
Por lo tanto, su estética sigue los patrones que todos los rusos suelen seguir:
- Helipuerto
- Decoración muy rimbombante
- Mucho dorado
- Espacios muy amplios
Y cuidando hasta el último detalle con el objetivo de hacer ver el tamaño de la fortuna de dicho propietario.
Esto en cuanto al yate más grande en el que he trabajado.
El yate más grande (y bajo mi punto de vista) lujoso en el que he estado es un yate de 73 metros de eslora, con 27 tripulantes.
No puedo desvelar su nombre, pero sí algunos de sus lujos más significativos:
- Es uno de los muy (MUY) pocos yates en toda la industria que cuenta con un helipuerto comercial, no sólo una “touch base”, como se suele llamar
- Varias de sus estancias están construidas completamente de mármol. El mejor mármol del mundo
- Todas las lámparas son de la marca Hermès, de los años cincuenta. (Ese tipo de accesorios «vintage» cuestan una auténtica barbaridad…)
- Cristalería de la exclusiva marca Baccarat, fabricada y grabada específicamente para él
Entro otros…
CUÁNTO VALE UN YATE DE LUJO:
Este tema tampoco es fácil de responder.
Depende de muchos factores, y en gran medida del astillero en que se construya.
Uno de los más afamados astilleros del mundo, conocido por la gran calidad de los yates que construyen, es Feadship.
Famoso astillero holandés.
Este astillero sólo acepta determinados proyectos y hay lista de espera de años.
A modo general, se dice que para construir un yate, hay que presupuestar, como mínimo, dos millones de euros por metro de eslora.
Éstos son los precios de algunos de los yates más lujosos y grandes del mundo:
- Al Said, 300 millones de euros
- Dilbar, 263 millones de euros
- Al Mirqab, 250 millones de euros
- Lady Moura, 210 millones de euros
- The Rising Sun, 200 millones de euros
Y, aunque os parezca mentira, aún existen yates más caros que Al Said…
MI TOP 5:
Motor Yacht Kismet, 95 metros de eslora, 28 personas de tripulación
Precio de alquiler: 1.200.000 euros por semana
Motor Yacht Moonlight, 91,4 metros de eslora, 34 personas de tripulación.
Precio de alquiler: 595.000 euros por semana
Motor Yacht Savannah, 83,5 metros de eslora, 24 personas de tripulación
Precio de alquiler: 1.000.000 euros por semana
Motor Yacht Here Comes The Sun, 83 metros de eslora, 25 personas de tripulación
Precio de alquiler: 1.200.000 euros por semana
Motor Yacht Alfa Nero, 82 metros de eslora, 26 personas de tripulación
Precio de alquiler: 840.000 euros por semana
Y ahora, entremos en materia.
Tu primer trabajo como tripulante de yates será crucial para marcar el rumbo del resto de tu carrera.
Por eso es tan importante «elegir» bien el tipo de yate en que empiezas tu carrera marítima.
¿Qué tipo de yate (en cuanto a eslora se refiere) nos conviene más?
- Yates grandes
- Yates pequeños
Pues bien, a mi parecer, no existen yates «mejores» o «peores».
Por eso me gustaría aclarar algo:
Para el común de los mortales, un yate al que los tripulantes de yates llamamos “pequeño” es, en realidad, un pedazo de yate valorado en unos cuantos millones de euros…
Esta “clasificación” de grandes o pequeños se hace simplemente en base a la eslora de un yate.
Y también porque a los tripulantes “nos simplifica” la vida a la hora de hablar.
QUÉ SE CONSIDERA UN YATE «GRANDE»:
Hablando muy generalmente, un yate de a partir de 50 metros de eslora, ya suele ser considerado un súper yate, o megayate.
Lo cual para nada quiere decir que un yate de 45 metros sea pequeño…
En un yate de 40/45 metros de eslora ya habrá aproximadamente 10 personas de tripulación.
Es decir, ¡muchos puestos de trabajo a los que podemos optar!
No quiero que pienses que por trabajar en un yate de 100 metros de eslora (50/60 personas de tripulación aproximadamente) vas a ser más feliz, cobrar más o tener mejores condiciones laborales.
Sí, por supuesto.
Cuando un yate de 100 metros de eslora atraca en cualquier puerto, ¡los tripulantes se sienten las personas más importantes del mundo!
La gente se queda anonadada mirando el yate, haciendo fotos, e incluso ¡haciendo fotos a los propios tripulantes!
(Algo que a mí siempre me ha dado una vergüenza horrorosa, por cierto…)
Es decir, un yate tan grande será “mejor” para tu ego, pero puede que para nada más.
(Bueno, y para presumir en Instagram, para eso también te servirá…)
CONDICIONES ECONÓMICAS:
En este post te expliqué los sueldos “estándar” de los tripulantes de yates.
Generalmente, (y repito: HABLANDO MUY GENERALMENTE) el baremo para dichos sueldos “estándar” es la eslora del yate en el que trabajas.
Aquí tienes un link a los sueldos «estándar» de los tripulantes de yates de lujo a día de hoy:
https://www.superyacht-crew-academy.com/superyacht-crew-salaries.html
A partir de 50 metros de eslora, los sueldos se suelen regir por un baremo similar.
La cosa cambia cuando hablamos de un yate “pequeño”.
En este tipo de yates, los sueldos ya no se rigen tanto por un baremo establecido.
Dependen en gran medida de lo que el Capitán esté dispuesto a ofrecer a sus tripulantes, y, por supuesto, del dueño del yate.
La “regla general” es que en los yates más pequeños los sueldos sean también más pequeños.
Sin embargo, también puede ser al contrario.
Muchos son los yates “pequeños” que conozco en los que los tripulantes gozan de mejores condiciones que en otros yates de mucha mayor eslora.
Esto se puede deber a muchas razones, pero normalmente suele ser porque al contar con menos tripulación, la carga de trabajo es mayor.
Es decir, si en el Departamento de Interior de un yate, en lugar de haber 4 Azafatas, hay dos, pero sigue habiendo el mismo número de huéspedes y se les sigue exigiendo el mismo nivel de servicio, esas dos Azafatas tendrán una carga de trabajo mucho mayor que en un yate en el cual el trabajo se divide entre más Azafatas.
Espero haberme explicado bien con este pequeño ejemplo.
En mi caso particular, ya desde mi primer yate he trabajado en yates “grandes”.
Sin embargo, muchas veces han sido las que me han ofrecido puestos en yates muuuuy grandes (90/100/110 metros de eslora) y nunca los he aceptado.
Por diversas razones, más allá de las condiciones económicas.
En cuanto a los yates pequeños, debo de confesar que nunca había ni siquiera pisado uno hasta hace un par de temporadas.
Como ya sabes, sigo trabajando como freelance cuando me conviene (y Starfish Crew me lo permite).
Cuando me ofrecen un trabajo, expongo mis condiciones económicas y, si son aceptadas, hago el trabajo.
Esa vez en concreto fui contactada por el Capitán de un yate “pequeño” (40 metros de eslora) ofreciéndome tres semanas de trabajo.
Debo de confesar que lo primero que pensé fue que jamás aceptaría mis condiciones (como ya sabes, nunca antes había trabajado en un yate pequeño).
Cuál fue mi sorpresa que, no sólo aceptó mis condiciones, sino que ¡me ofreció más de lo que le pedí!
Es decir, cobré más por ese trabajo en ese “pequeño” yate que por otros trabajos en yates de mucha más eslora.
Cuento esta pequeña anécdota para que comprendas que no siempre hay que dejarse llevar por lo grande, bonito y famoso que sea un yate.
Lo que hay que analizar es si ese yate se adapta a nuestros objetivos.
ENTREVISTA:
Y ahora pasamos a la parte de cada post que a mí más me gusta.
La entrevista a Gastón, uno de nuestros antiguos clientes, hoy trabajando a bordo de un mega yate de 85 metros de eslora.
¡Espero que su experiencia te sirva de ayuda!
CUÉNTANOS UN POQUITO SOBRE TI Y CÓMO TERMINASTE TRABAJANDO COMO TRIPULANTE DE UN MEGA YATE:
Antes de nada quiero decir que yo también estuve en la misma situación en la que están ustedes ahora, un poco perdidos…
Soy de una isla pequeña llamada Lanzarote, en las Islas Canarias, España.
He estado relacionado con el mar y la vela desde muy joven.
Siempre haciendo deportes acuáticos, yendo a la playa… ¡nunca he sido un chico de estar en casa!
Desde muy pequeño tenía claro que me iba a dedicar al mundo de la náutica, ya que mi pasión es el mar.
Cuando acabé mis estudios secundarios fui a una escuela náutica especializada en pesca y puente. Allí realice un grado de 2 años.
No me interesaba mucho la pesca, pero era el único centro donde te formaban y daban certificados, títulos náuticos…
Recuerdo que un día nos preguntaron en la escuela en qué tipo de barcos nos gustaría trabajar.
Todos decían: ferrys, barcos de pesca, cargueros…
¡Y yo les dije que quería trabajar en yates de lujo!
¡Las contestaciones a mi respuesta fueron risas y risas!
Me decían: «¿Tú trabajando en Yates?»…
Tan solo un año más tarde, ¡aquí estoy!
¡Trabajando en un mega yate de 85 metros de eslora, y dando la vuelta al mundo!
Ahora, esos antiguos compañeros me envían mensajes preguntándome cómo lo he hecho, si les puedo dar algún consejo….
¡Todo es proponérselo !
¿TE RESULTÓ COMPLICADO CONSEGUIR TU PRIMER PUESTO?
No.
¡Tuve bastante suerte y fue todo muy rápido!
En tan solo una semana ya me encontraba a bordo.
Encontré mi primer empleo desde casa, en una página de tripulación para yates (una de las muchas que hay).
Lo que sí me pareció mucho más complicado fue encontrar información en español sobre esta industria, ¡más que el trabajo en sí!
Pero encontré a Jamila, y su gran página web, donde hay muchísima información sobre todo este mundillo.
Eso fue una gran ayuda.
SÉ QUE TÚ ENTRASTE EN NUESTRA INDUSTRIA “POR LA PUERTA GRANDE” DIRECTAMENTE. TRABAJAS A BORDO DE UN MEGA YATE DE 85 METROS DE ESLORA, ¿TE RESULTÓ COMPLICADO ADAPTARTE A TU NUEVO TRABAJO, Y NUEVA VIDA?
No, ¡para nada! Me adapté bastante rápido.
Todo lo contrario, ¡estoy súper contento!
Cuando llegué al barco, estaba un poco perdido, no tenía ninguna experiencia, pero enseguida me involucraron y se centraron en enseñarme.
Todo perfecto, y ahora unos meses más tarde, les enseño yo algunas cosas a ellos! hahaha
Tenemos una tripulación estupenda a bordo, todos nos llevamos súper bien, ¡es como una gran familia!
En mi departamento, el de cubierta, somos todos como hermanos, nos ayudamos los unos a los otros y siempre buscamos una manera de pasárnoslo bien incluso cuando estamos trabajando.
POR LO QUE HAS VIVIDO HASTA AHORA, ¿TE GUSTARÍA PROBAR A TRABAJAR EN UN YATE DE MENOR ESLORA, O TE SIENTES CÓMODO TRABAJANDO EN YATES DE MAYOR ESLORA?
Bueno, en su momento trabajé en veleros pequeños, con 4 personas a bordo, y no estuvo mal.
Ahora estoy en un yate mucho más grande, con 28 tripulantes, y puedo decir que es un cambio grande de repente estar con tantas personas en un barco.
Creo que el tema de la eslora tiene que ver también con tu personalidad.
Si eres una persona un poco introvertida, tímida, o que no te gusta estar rodeado de mucha gente, quizás te gustarían mas los yates de menor eslora, con poca tripulación.
Si eres más como yo, que me gusta estar rodeado de gente, hablar con uno y con otro, pues no te molestará trabajar en un yate de mayor tamaño y con una tripulación mayor.
Para mí, los yates de alrededor de 80 metros de eslora son perfectos.
Por lo que me dicen siempre, si tienes varias ofertas en diferentes yates, intenta elegir unas medidas cercanas a los 80 metros de eslora.
¿ESTÁ SIENDO ESTA PRIMERA EXPERIENCIA COMO TE IMAGINABAS EN CUANTO A LA VIDA A BORDO?
¡Nunca me hubiera imaginado que me lo fuese a pasar tan bien!
Pero, obviamente, hay momentos no tan buenos, en los que tienes que trabajar bastante.
Hay que preparar el yate para el dueño, trabajar en turnos de noche, etc…
Pero nadie te quitará lo bueno: seguir viajando, viendo países, continentes, conociendo gente nueva, aprendiendo otras culturas y, sin duda, el disfrute de todas esas nuevas experiencias.
A la vida a bordo te tienes que acostumbrar desde el principio: vives y trabajas en el mismo lugar. Tienes que saber combinar las dos cosas.
No tienes los mismos horarios que tienes en un trabajo normal, siempre cambia, si estas en navegación, si está el dueño abordo, o si estás fondeado, etc…
Pero bueno, ¡te acabas habituando!
Tienes que estar listo para trabajar duro y ganarte las cosas.
Recuerdo la primera vez que vino el dueño abordo.
Estuvimos preparando el barco durante casi un mes, ¡tenía que estar todo impoluto!
Cuando llegó el dueño, estuvo dos meses abordo
Durante todo ese período, trabajábamos trece horas al día, sin ningún día libre.
Yo, en concreto, estuve durante casi un mes haciendo el turno de noche, de 22:00 de la noche a 09:00 de la mañana.
Un ejemplo de lo que te puede tocar trabajar en un yate, pero bueno, tienes tus recompensas.
¿CUÁL ES EL “LUJO” (aparte de trabajar en un mega yate, que es todo lujo en sí mismo) QUE MÁS TE SORPRENDIÓ? YO, POR EJEMPLO, RECORDARÉ TODA LA VIDA A UNA DE LAS FAMILIAS PARA LAS QUE TRABAJABA. ¡ERAN CUATRO MIEMBROS Y UTILIZABAN TRES AVIONES PRIVADOS PARA SUS DESPLAZAMIENTOS!
La verdad es que los dueños de este yate no son mucho de presumir, son muy discretos y “normales”.
Lo que sí me sorprendió la primera vez que vi a los dueños llegar a bordo fue su helicóptero sobrevolando el yate, y aterrizar en la proa.
¡Fue bastante impresionante, y un despliegue de personal increíble!
O, por ejemplo, cuando el equipo de interior (las azafatas), necesitaban decorar el yate con flores y plantas, porque al dueño le gustan mucho. Estábamos en Asia, y pidieron las flores a Europa.
Al día siguiente, ¡las teníamos a bordo!
Habían hecho volar unas flores desde una parte del mundo a otro…
Son cosas un poco surrealistas e inusuales.
¿TIENES UN YATE EN PARTICULAR EN MENTE EN EL CUAL TE ENCANTARÍA TRABAJAR? CUANDO YO EMPECÉ EN EL AÑO 2010, ¡SOÑABA CON TRABAJAR EN ALFA NERO A TODA COSTA!
Siempre hay un yate que te llama la atención.
A mí me encantan los «yates exploradores», porque van a sitios remotos, tienes un montón de juguetes abordo, y los dueños suelen ser más deportistas y activos.
Tengo amigos trabajando en ese tipo de yates ¡y se me cae la baba con las historias que me cuentan!
Un amigo, que además es fotógrafo y surfero, me contó en una ocasión que su trabajo a bordo es preparar las cámaras de fotos y las tablas de surf para el dueño. Acompañarlo a surfear y fotografiarlo.
¡A parte de surfear con él!
¡Ése es uno de mis sueños! Trabajar en uno de esos yates y explorar el mundo haciendo deporte en sitios totalmente remotos!
¿CREES QUE SER MARINERO DE YATES ES UN TRABAJO BIEN PAGADO, Y CON BUENAS CONDICIONES?
Trabajar en yates está muy bien pagado, sin duda alguna.
Siempre da gusto llegar a fin de mes y recibir tu salario.
Otro de los beneficios de este trabajo es que ahorras mucho dinero, y no tienes ningún gasto, ¡casi todo lo paga el yate!
Con la situación vivida por el COVID-19 me he dado más cuenta aún de que somos unos privilegiados, porque seguimos recibiendo nuestro salario y ahorrando aún más si cabe.
Las condiciones en general suelen ser muy buenas, cambian un poco dependiendo de los yates, y quien los administre.
¿QUÉ CONSEJO DARÍAS A ALGUIEN QUE QUIERE TRABAJAR EN NUESTRA INDUSTRIA?
Tienes que estar listo para trabajar duro y bajo mucho estrés en algunas ocasiones.
A parte de eso, vas a disfrutar como nunca, vas tener historias para escribir un libro, muchas experiencias, con suerte ir a diferentes países y continentes….
Así que todo el trabajo duro que hagas, ¡tendrá una buena recompensa!
¡Y hasta aquí ha llegado este post!
Si quieres seguir viendo las aventuras de Gastón a bordo de este mega yate, aquí lo encontrarás:
¡Espero que este post te haya gustado y solucionado algunas de tus dudas!
¿Te has descargado ya la guía básica para trabajar en yates, totalmente gratuita? ¡Está justo aquí abajo!
Además, si quieres contar con nuestra ayuda y asesoramiento personalizado, para comenzar tú también una nueva vida, como la que está viviendo Gastón, tienes este servicio a tu disposición:
Curso de Búsqueda de Empleo en Yates + Asesoramiento Personalizado
Nos vemos diariamente en Instagram:
Un abrazo y hasta el próximo jueves.
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