recruiter yates

Los errores más comunes que cometes cuando aplicas a puestos de trabajo

Lo comprendo. Enviar cientos de CV’s al día, sin contestación ninguna, debe de ser muy frustrante.

Pero creéme, para los que nos dedicamos a contratar a tripulantes de yates, más frustrante aún es tardar horas y horas en encontrar a un (UN!) candidato que merezca la pena.

Si llevas mucho tiempo aplicando a puestos de trabajo en nuestra industria, con 0 resultados, es obvio que algo estás haciendo mal, ¿no te parece?

Por tanto:

  • Tómate un respiro
  • Replantéate tu estrategia
  • Haz los cambios que necesitas hacer
  • Y vuelve a la carga

Los lectores habituales del blog, o seguidores de mis redes sociales, sabréis que no soy de las que se andan por las ramas.

Intento hablar lo más clara y concisamente posible, y no haceros perder el tiempo con rodeos que no os servirán de nada.

Afortunadamente, he contratado a cientos de tripulantes durante mis diez años de experiencia como Jefa de Azafatas.

Ahora, que ya no hago trabajos a bordo, muchos yates me siguen contratando para que les encuentre tripulantes.

Puede que te parezca que tienes millones de «contrincantes» cada vez que aplicas a un puesto de trabajo.

Sin embargo, TE ASEGURO que uno de los mayores problemas de nuestra industria hoy en día es la dificultad de encontrar tripulación.

Cualquier recruiter de yates te dirá lo mismo.

Por decirlo así claramente, ¡encontrar y contratar tripulantes es uno de los trabajos más tediosos que existe!

Así que, para ir metiéndonos en materia, lo primero que necesitas saber es quién es el recruiter en cada caso.

Porque nada tiene que ver la manera en la que debes de aplicar a un puesto de trabajo, dependiendo de quién está al cargo de ese proceso de recruiting.

TIPOS DE RECRUITERS:

AGENCIAS DE TRIPULACIÓN:

Tienes un post entero dedicado a las agencias de tripulación.

Por tanto, no me enrollaré mucho en este caso.

Lo más importante que debes de saber es que una agencia de tripulación sólo te ayudará si a ella le conviene.

Básicamente.

Las agencias de tripulación son comisionistas, trabajan a cambio de una comisión.

Por tanto, si eres un tripulante:

  • Con mucha experiencia
  • Con muchas capacidades que ofrecer a un yate
  • Con formación muy específica, que no muchos poseen
  • Y que le va a proporcionar una comisión muy alta a cambio de muy poco trabajo

Te tratarán FENOMENAL.

Se desvivirán porque encuentres trabajo.

Si, en cambio:

  • Eres un junior buscando tu primer puesto
  • Que les proporcionarás una comisión baja
  • Y, sin embargo, muchas horas de trabajo

El 99% de las agencias no te harán NI CASO.

Tienen otros tripulantes que les proporcionan unos beneficios económicos mucho más beneficiosos de los cuales ocuparse.

Por tanto, para que una agencia de tripulación te preste un mínimo de atención:

  • Tu CV debe de estar perfectamente redactado, y hecho específicamente para yates (como menciono en todos los casos)
  • Debes de destacar todas esas capacidades que posees y se puedan relacionar a nuestra industria, aportanto valor al yate que reciba tu CV
  • Debes de establecer una conexión con dicha agencia de tripulación (MUY IMPORTANTE)

Si te limitas a inscribirte por Internet en la agencia, y aplicar a puestos de trabajo a diestro y siniestro, no serás más que un aplicante más entre los miles de perfiles que tienen en sus bases de datos.

CÓMO ESTABLECER UNA CONEXIÓN FRUCTUOSA CON UNA AGENCIA DE TRIPULACIÓN:

  • Presentarte a ellas en persona:

Lo más efectivo SIEMPRE.

De esa manera te pondrán cara.

Aunque tan solo sea por unos minutos, ya no serás uno más de su base de datos.

Serás una persona de carne y hueso, de la que se acordarán mucho antes que de cualquier otro «ente abstracto» de su base de datos.

  • Mantener contacto fluido por email y teléfono:

Sobre todo si te resulta imposible desplazarte físicamente a sus oficinas, debes de intentar establecer esa conexión vía email.

Todas las agencias tienen a una persona encargada de los puestos junior para cada departamento.

Siempre suele ser la misma persona, así que es fácil establecer esa conexión fluida con ella.

  • Escríbele cada vez que apliques a un puesto de trabajo
  • Dale las gracias cuando te contacte en relación a cualquier trabajo
  • Pregúntale si ha recibido algún feedback de las entrevistas de trabajo que hayas hecho

En definitiva, muéstrate como una persona educada y agradecida por lo que están haciendo por ti.

Para terminar con el tema de las agencias, recuerda que una agencia de tripulación NO CONTRATA.

Su papel es el de simple intermediario, entre el yate, y los tripulantes buscando trabajo.

Envía varios CV’s al yate, y será el yate el que decida.

A decirte verdad, bajo mi experiencia personal, yo ni siquiera me he molestado nunca en inscribirme en demasiadas agencias.

Todos los trabajos que he conseguido han sido siempre a través de conocidos.

Porque, ya sabes, esta industria es muy pequeña.

Nos conocemos TODOS.

«PARTICULARES»:

No se me ocurría otro nombre para esta categoría de recruiter’s, así que la he llamado «particulares».

También la podríamos llamar recruiters freelance.

En la mayoría de los casos, tripulantes ya retirados, o semi retirados, que gracias a sus años de experiencia y contactos reciben el encargo por parte de muchos yates de encontrarles tripulantes.

Este es mi caso.

Muchos antiguos capitanes o compañías de management recurren a mí para contratar a sus tripulantes ya que conocen de primera mano mi experiencia, mis contactos, etc etc…

RAZONES POR LAS CUALES MUCHOS YATES OPTAN POR ESTA OPCIÓN:

  • Confianza:

Muchos capitanes son reacios a contratar a agencias de tripulación para sus procesos de reclutamiento.

Una de las razones principales (aunque hay muchísimas más) es que las agencias no suelen conocer personalmente al Capitán, o Jefe de Departamento, que necesita tripulantes.

Por tanto, en muchas ocasiones envían CV’s de candidatos que no tienen nada que ver con los gustos ni requisitos de ese yate.

Por decirlo de alguna manera, suele ser un servicio muy impersonal.

Por eso precisamente, muchos Capitanes y Jefes de Departamente optan por contactar con antiguos tripulantes suyos, o conocidos, para esta labor.

Yo, como Jefa de Azafatas, siempre me fiaré más de la recomendación de alguna de mis amigas Jefas de Azafatas, que me conoce perfectamente, que de un CV que me envíe una agencia que no me conoce de nada.

Por eso precisamente, cuando he tenido que contratar a tripulantes para mis yates, muy muy poquitas veces he recurrido a una agencia de tripulanción.

Siempre he pedido ayuda antes a mis conocidos.

  • Comodidad:

Al conocer perfectamente al yate, Capitán, o Jefe de Departamento que te está encargando este trabajo, el yate no tiene más que decirte las condiciones del puesto, y el recruiter se encarga del resto.

No es necesario pasar por todo el lío de darse de alta en una agencia de tripulación, etc etc…

  • Coste:

Las agencias de tripulación suelen cobrar una comisión muy alta al yate.

En algunos casos, el 100% del primer salario del tripulante que sea contratado.

Es decir, si el yate contrata a una azafata por 3.000 euros al mes, tendrá que pagar 3.000 euros (una vez) a esa agencia de tripulación por haberle proporcionado este CV.

Para un yate que esté cambiando de tripulación, por la razón que sea, y tenga que contratar a 15 tripulantes, cuyos salarios oscilarán entre 2.500 y 15.000 euros al mes, echad las cuentas de cuánto dinero tendrá que pagar a esa agencia de tripulación.

Los que hacemos esto a título más personal, solemos cobrar comisiones mucho más bajas que las agencias de tripulación, por tanto, el yate no incurrirá en costes tan altos cuando tenga que contratar tripulantes.

El poder de «influencia» que tenemos en el proceso de recruiting es bastante alto, ya que, como ya he mencionado, los yates que nos contratan confían en nuestro criterio.

CAPITANES Y JEFES DE DEPARTAMENTO:

Esto es lo que yo llamo «línea directa» con el yate.

Son los mismos Capitanes o Jefes de Departamento del yate los que están al cargo de ese proceso de recruiting.

  • Jefa de Azafatas para todos los puestos del Departamento de Interior
  • Chef para los puestos del Departamento de Cocina
  • Primer Oficial para los del Departamento de Cubierta
  • Ingeniero jefe para los del Departamento de Máquinas

Hay capitanes que se involucran más en los procesos de recruiting para sus yates, y otros menos.

Depende de cada caso.

Si un Jefe de Departamento tiene tiempo, siempre preferirá hacer él mismo este proceso de recruiting.

Será él/ella el que tenga la última palabra de a quién quiere contratar.

(A no ser que tenga que consultar su decisión final con el Capitán o la compañía de management del yate).

En mi caso, por ejemplo, todos los yates en los que he trabajado me han dado libertad absoluta para elegir a quien yo quisiese.

1. APLICAR SIN UN CV HECHO ESPECÍFICAMENTE PARA ESTA INDUSTRIA:

No me enrollaré demasiado en este punto porque los que me leéis habitualmente estaréis hartos de leer siempre lo mismo (sorry!).

Básicamente, aplicar a un puesto de trabajo con un CV que no está hecho para nuestra industria es una oportunidad perdida.

Un recruiter tarda exactamente un segundo en ver si ese CV está bien hecho, o no.

Exactamente lo mismo que tarda en enviarlo directamente a la papelera, si no lo está.

De ahí la importancia de este aspecto, y mi insistencia en que lo primero que necesitáis es un CV bien hecho.

Si tú no sabes hacerlo, tendrás que pagar porque alguien te lo haga.

No hay otra opción.

En mi canal de youtube tenéis también un vídeo dedicado específicamente a este tema.

2. APLICAR SIN ESTAR LISTO:

Seguramente ya habrás visto que el 90% de las ofertas de trabajo piden que los candidatos estén disponibles ASAP.

ASAP = As Soon As Possible

ASAP en nuestro «lenguaje» quiere decir eso, literalmente.

No quiere decir dentro de una semana.

Muchos aplicáis a puestos de trabajo sin tener vuestros certificados necesarios en mano, pensando que como los tendréis dentro de «poco», puede que «suene la flauta».

No hagáis esto. Os prometo que la flauta no os sonará, y lo único que conseguiréis será perder vuestro tiempo, y hacerle al recruiter perder el suyo.

3. APLICAR SIN CUMPLIR LOS REQUISITOS:

Una de esas cosas que más nos enfurece.

Si para aplicar a una oferta de trabajo hay 5 requisitos, por ejemplo, asegúrate de que cumples CON LOS 5.

Ni con 2, ni con 4.

Con los 5.

El único caso en que yo animo a mis clientes a aplicar a puestos de trabajo, aunque no cumplan con todos los requisitos, es cuando:

  • Esa persona tiene, por ejemplo, certificados marítimos que no todo el mundo tiene
  • Tripulantes con mucha experiencia en el sector «comercial», y quieren pasar al mundo de los yates
  • Carpinteros con mucha experiencia laboral (todos los yates de hoy en día están desesperados por encontrar caprinteros)
  • Ingenieros AV/IT  o ETO (idem)
  • Esteticistas/Masajistas (Idem)

En definitiva,  si cuentas con alguna de esas capacidades que tanto se valoran hoy en día en nuestra industria, y es casi imposible encontrar.

En caso contrario, por favor, no gastes tu tiempo, ni el del recruiter.

4. MAL INGLÉS:

Muchísimas veces os he mencionado la gran ventaja que supone en esta industria hablar español.

Los tripulantes hispanohablantes tenemos una gran ventaja sobre muchos otros.

Sin embargo, eso no quita que el 99% de las ofertas de trabajo se publiquen en inglés.

El inglés siempre ha sido, y será, el idioma predominante de nuestra industria.

Yo misma, española, publico todas las ofertas de trabajo para los yates para los que trabajo en inglés.

Y es en ese idioma en el que espero una contestación.

Si tu inglés no es lo suficientemente aceptable para escribir un email, tendrás que pedirle a alguien ayuda con este aspecto.

0 recruiter’s abrirán tu CV si ya ni siquiera entienden lo que les estás diciendo en el email.

5. MALA EDUCACIÓN:

Lo cierto es que me encantaría no tener que incluir este punto, pero, desgraciadamente, la mala educación de algunas personas es uno de los temas de conversación más recurrentes de todos los recruiter’s.

Obviamente, no es mi trabajo educar a nadie.

Si a esas personas no se les ha enseñado educación en su casa, poco podemos hacer los recruiter’s por ellas.

¿Qué consideramos mala educación?

  • Adjuntar el CV a un email vacío
  • Sin «buenos días»
  • «por favor»
  • «gracias»

En fin…esas formas de cortesía que cualquier persona «normal» que vive en sociedad debería de mostrar.

Obviamente, esos CV’s ni siquiera se abren, van directos a la papelera.

6. UN KM DE EMAIL:

En el polo opuesto están los que te envían un email contándote toda su vida.

Esto, ni es necesario, ni se leerá.

Un recruiter no tiene tiempo de estar leyendo testamentos.

Un simple email educado, breve, y que diga exclusivamente lo que se espera de ti que digas es más que suficiente.

7. APLICAR A VARIOS PUESTOS DIFERENTES CON EL MISMO CV:

Lo entiendo. Lo que muchos queréis es conseguir vuestra primer oportunidad, sea en el puesto que sea.

Vamos a poner el ejemplo de un yate que esté buscando:

  • Chef
  • Jefa de Azafatas
  • Azafata Junior
  • Azafata/Marinera
  • Masajista

Hay personas que aplican a todos esos puestos, a ver «si les suena la flauta».

En primer lugar, si no estás cualificado para aplicar a un puesto, no lo hagas.

Y en segundo lugar, no puedes aplicar a varios puestos, totalmente diferentes, con el mismo CV.

Si quieres aplicar a puestos diferentes, porque tienes experiencia laboral, y formación, en diversos campos, debes de tener un CV diferente para cada puesto.

No puedes aplicar a un puesto de trabajo de Stew/Masseuse con el mismo CV que aplicas a puestos de Cocinera.

Puede que seas brillante en ambos campos, pero es imposible reflejar ambas habilidades, como deberías de reflejarlas, en un solo CV.

8. NO CONTESTAR/TARDAR EN CONTESTAR:

Los recruiter recibimos cientos de CV’s al día.

Cuando un recruiter te contacta para hacerte una entrevista, ya tienes mucho ganado.

Quiere decir que ha leído tu email, ha visto tu CV, y quiere saber más sobre ti.

Si tardas horas en contestarle, ese recruiter habrá hecho ya decenas de entrevistas para dicho puesto.

Por tanto, seguramente, tu oportunidad haya pasado.

Como siempre digo a mis clientes, «buscar trabajo en nuestra industria, es un trabajo».

Debes de estar pendiente de tu teléfono y email las 24 horas.

9. TARDAR EN APLICAR:

Cuando recibes cientos de CV’s para un solo puesto de trabajo, revisarás los emails que recibas en las próximas horas, y poco más.

Si aplicas a ese puesto tres días después, seguramente ya habrán seleccionado a alguien.

ACLARACIÓN:

Recruiting es tan solo una de las cosas que tengo la suerte de poder hacer.

Junto con dirigir Starfish Crew, dar clases para varias escuelas, etc etc…

Starfish Crew no es una agencia de empleo. NO PROPORCIONO TRABAJO A MIS CLIENTES a cambio de que contraten nuestros servicios.

Y, si alguien os pide eso, está haciendo algo totalmente ILEGAL.

Como tienes explicado con todo detalle en la página de nuestro Curso de Búsqueda de Empleo + Asesoramiento Personalizado, éste es un servicio de asesoramiento que proporciona todas las herramientas e información necesaria para que vuestra búsqueda de empleo sea fructuosa.

Como lo ha sido para tantos y tantos clientes que han confiado en nuestros servicios a lo largo de los años.

Puedes leer muchas de sus experiencias aquí.

Si la única razón por la que te planteas contratar alguno de nuestros servicios es para que nosotros te proporcionemos trabajo, no estás en el sitio correcto.

Sin embargo, ¿por qué tantísimos de nuestros clientes consiguen su objetivo, y muchos de ellos en tiempo récord?

Porque cuentan con la ayuda de alguien que lleva muchos años contratando tripulantes 😉

Espero que este post te haya ayudado mucho, ¡te veo en el próximo!

Mientras tanto, puedes seguirme en Instagram:

@super_yacht_chief_stew

@jefa_de_azafatas_yates

Y en Youtube:

Starfish Crew

Jamila García Lillo

Mi nombre es Jamila García, gallega con raíces suízas.
Nada más terminado mi Máster de Protocolo y Organización de Eventos, empecé a trabajar en mi primer yate.
Sigo haciendo trabajos puntuales en yates, pero me “semi - retiré” y dejé de viajar constantemente en Septiembre del 2016, para perseguir mi nuevo sueño: ayudar a todos los que estéis interesados en ser tripulantes de yates de lujo.

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