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Daywork

Daywork: trabajo por días «sueltos».

Muchas veces me habréis oído hablar del tan famoso «daywork».

Y seguramente lo veréis diariamente en muchas ofertas de trabajo.

El trabajo por días sueltos es la forma en la cual la gran mayoría de los tripulantes junior de yates consiguen su primer puesto.

Sobre todo, los que se encuentran en alguno de los puertos principales que siempre os menciono:

¿CÓMO SE ENCUENTRA EL DAYWORK?

Como acabo de mencionar, lo más frecuente es que te contraten para hacer daywork si ya estás en uno de esos puertos principales.

Existen diferentes escenarios por los cuales los yates necesitan dayworkers, es decir, tripulantes extras por un determinado número de días:

  • Inminente llegada de huéspedes a bordo
  • Cambio de huéspedes con muy poco tiempo entre unos y otros
  • Yacht shows
  • Acontecimeintos especiales (GP de Mónaco, festival de Cannes, etc etc)
  • Cualquier incidencia o emergencia
  • Navegación para la cual necesitan manos extras

Es decir, cualquier circuntancia por la cual, con los tripulantes «permanentes» que hay a bordo, no se puede realizar el trabajo en el tiempo que hay para realizarlo.

Por tanto, los yates recurren a contratar tripulantes extra durante los días que sea necesario.

Para ello, no más frecuente es que recurran a contratar a tripulantes que estén en el mismo sitio donde se encuentra el yate, y listos para trabajar.

Esto no quiere decir que sólo haya daywork en Francia o Florida, por supuesto.

Hay muchísimo trabajo por días en otros puertos como:

  • Palma
  • Barcelona
  • Génova
  • La Ciotat

Es decir, donde hay yates, suele haber daywork.

¿PUEDO CONSEGUIR DAYWORK SI NO ESTOY EN UN PUERTO?

Sí, por supuesto.

Si el yate está «en el quinto pino», y no hay nadie en ese lugar buscando trabajo, tendrá que recurrir a anunciar esa oferta de trabajo, como cualquier otra, y volar a los dayworkers hasta el yate.

Tienes un post entero dedicado a encontrar trabajo desde casa.

¿PUEDO CONSEGUIR DAYWORK SIN EXPERIENCIA PREVIA EN YATES?

Sí, por supuesto.

La gran mayoría de los dayworkers son tripulantes sin experiencia previa en yates.

Aquí tienes un post dedicado a conseguir trabajo sin experiencia previa.

CUALIDADES MÁS VALORADAS PARA CONSEGUIR DAYWORK:

Aunque no tengas experiencia previa en yates, existen muchísimas cualidades que te harán sobresalir sobre tus competidores.

Todas estas cualidades ya las he mencionado a lo largo y ancho de este blog, por ejemplo:

  • Carpintería
  • Toda experiencia en el sector de la construcción
  • Experiencia previa en servicio de comidas y bebidas
  • Experiencia previa en limpieza

Y, por supuesto, todas esas cualidades que se puedan relacionar a las labores que el yate necesite realizar durante ese período.

Por ejemplo, si el yate tan solo dispone de 24 horas entre un grupo de huéspedes y otro, y toda la tripulación está desesperada por recibir un buen masaje, o corte de pelo, todos los dayworkers que posean capacidades de peluquería o masaje, tendrán el cielo ganado.

CONDICIONES DEL TRABAJO POR DÍAS:

SALARIO:

Para un puesto junior, el salario «más común» suelen ser unos 120/150 euros diarios.

Lo normal es que te paguen en efectivo, aunque esto depende del número de días que vayas a trabajar a bordo.

  • Si sólo es un día de daywork, te pagarán al final del día, en efectivo
  • Si haces unos cuantos días, seguramente te pagarán el último día que estés a bordo
  • Si es un daywork más largo, por ejemplo, un mes, seguramente te pagarán a tu cuenta bancaria

Puede ser que te encuentres con yates que paguen por hora trabajada.

Aunque esto en Europa no suele pasar, normalmente son los yates situados en los EEUU.

La cantidad que suelen ofrecer por hora ronda los 15 dólares la hora.

COMIDA:

Normalmente, te ofrecerán el desayuno y comida a bordo.

Aunque esto tienes que preguntarlo cuando hagas la entrevista.

Cuando un yate contrata a 20 dayworkers, seguramente no ofrecerá la comida, ya que el/los chef/s no querrán cocinar para tanta gente extra.

Sin embargo, si hay uno o dos dayworkers a bordo, seguramente estará incluída.

Otra de las razones por las cuales puede que no te ofrezcan la comida a bordo es porque, en ese momento, la cocina está inutilizable.

ALOJAMIENTO:

Si el yate está en un puerto principal, normalmente tendrás que tener tu propio alojamiento, a no ser que lo ofrezcan ellos a bordo (lo cual no suele pasar).

Si el yate tiene que volar expresamente al tripulante, te ofrecerá alojamiento a bordo.

HORARIO:

Como ya he mencionado anteriomente, si un yate contrata dayworkers es porque necesita sacar el trabajo adelante, por tanto, es común que se trabaje más horas de las habituales durante estas jornadas.

El horario «normal» sería, aproximadamente, de 8:00 a 17:00.

Esto es algo que te tendrás que decir en la entrevista, ya que, si se van a tratar de jornadas maratonianas, el salario diario debería de ser mayor del «normal».




DAYWORK CON HUÉSPEDES A BORDO:

Si un yate necesita manos extra durante la estancia de un grupo de huéspedes, puede que anuncien ese puesto como daywork.

Aunque, en realidad, es más una posición freelance.

Si le llaman daywork es simplemente porque te están pagando por días.

En este caso, el salario debe de ser mayor que un daywork «normal», ya que vas a estar trabajando muchas horas diariamente, y sorportando una presión que no soportarías en circunstancias normales.

Aunque seas junior, no deberías de aceptar daywork con huéspedes a bordo por menos de 150 euros diaros.

LABORES DE UN DAYWORKER:

Siento decírtelo así, pero normalmente, los dayworkers hacen todo aquello que los tripulantes no queremos hacer.

Tus labores variarán dependiendo del puesto para el que te hayan contratado, obviamente.

DAYWORKERS DEL DEPARTAMENTO DE INTERIOR:

Harás todo aquello que la Jefa de Azafatas te indique.

Las labores más comunes que se les encarga a un dayworker son labores para las cuales no sea necesario conocer el yate, ni haya que tener capacidades especiales.

Por ejemplo:

  • Limpiar
  • Colocar provisiones

Normalmente, no se le encarga a los dayworkers hacerse cargo de la lavandería (por lo menos, yo nunca lo he hecho).

Para trabajar en la lavandería, debes de tener un poco de experiencia, o por lo menos, saber qué productos se utilizan en ese yate, cómo le gusta a la Jefa de Azafatas hacer determinadas cosas, etc etc…

DAYWORKERS DEL DEPARTAMENTO DE CUBIERTA:

Estarás a cargo del Primer Oficial, o del encargado de gestionar la cubierta en ese yate (puede ser el Lead Deckhand, Bosun, etc…)

Lo que te tocará será, seguramente, limpiar la cubierta, con todos los aspectos que ello implica.

DAYWORKERS DEL DEPARTAMENTO DE MÁQUINAS:

Estarás bajo el mandato del Jefe de Máquinas (Chief Engineer, como nosotros decimos).

Lo que harás principalmente será limpieza.

DAYWORKERS DEL DEPARTAMENTO DE COCINA:

A cargo del Head Chef.

Igualmente, harás principalmente limpieza y colocación de provisiones.

VENTAJAS DEL DAYWORK:

SALARIO:

Si consigues suficiente daywork, ganarás más que lo que gana mensualmente un tripulante junior.

Como ya sabes, el sueldo «estándar» de un junior son 2.500 euros.

Lo cual es menos de lo que ganarías mensualmente si consigues daywork todos los días.

VARIOS ESCENARIOS:

Al trabajar en diferentes yates, irás viendo en qué tipo de yates te gusta más trabajar.

Yates más grandes, más pequeños, privados, charter…

Además, te irás introduciendo a este industria y conociendo cómo funcionan las dinámicas a bordo.

Si un yate no te gusta, por la razón que sea, cumples con tus días de trabajo, y te vas.

No tienes por qué dar ninguna explicación sobre por qué renuncias al puesto.

PERÍODO DE PRUEBA:

En muchas ocasiones, contratar a varios dayworkers es la manera en la que el Jefe de Departamento «prueba» a varios candidatos para un puesto que se ha quedado vacante a bordo, para finalmente elegir al que más le ha gustado durante esos días de daywork.

Es una muy buena manera para nosotros de ver cómo trabaja alguien «in situ».

Más allá de lo bien, o mal, que haya hecho la entrevista de trabajo.

DESVENTAJAS DEL DAYWORK:

INGRESOS IRREGULARES:

El daywork puede ser muy lucrativo, si consigues trabajo diariamente.

Si haces tan sólo un par de días de daywork a la semana, tendrás que echar mano de tus ahorros para poder pagar tus gastos semanales.

Además, como el daywork suele anunciarse con muy poca antelación, nunca sabrás si tendrás trabajo al día siguiente.

Tienes que estar pendiende de las redes sociales y agencias de tripulación constantemente.

Si no eres de los primeros en aplicar a dicha oferta de trabajo, tu CV ni siquiera se leerá.

Normalmente, sólo se leen los primeros CV’s que llegan.

INSEGURIDAD INICIAL:

Al no conocer el yate en el que vas a trabajar, y además, ser junior, te sentirás un poco perdido incialmente.

Sin embargo, las labores que te encargarán serán bastante básicas, por tanto, ¡no te estreses!

Además, siempre habrá algún compañero al que puedas recurrir si necesitas preguntar cualquier cosa.

CURRICULUM:

Cuando hayas hecho daywork, necesitas actualizar tu CV, incluyendo esta experiencia en el mismo.

Cuando un Jefe de Departamente recibe un CV en el cual hay mucho daywork en diferentes yates, una de las primeras dudas que se le puede venir a la cabeza es:

«¿Es que en ninguno de estos yates había un puesto permanente?»

«¿O es que, después de «probarlo», ninguno de ellos quiso contratar a esta persona?»

Por tanto, en la entrevista de trabajo, tendrás que decir que los puestos era exclusivamente daywork para esos días determinados, y que en ninguno de esos yates existía la posibilidad de contratar a otro tripulante.

Y hasta aquí este post.

¡Nos vemos en el próximo!

Si has decidido que éste es tu trabajo ideal, y quieres contar con nuestra ayuda para ello, estos son los servicios de asesoramiento personalizado a través de los cuales hemos ayudado ya a tantas personas:

Curso de Búsqueda de Empleo + Asesoramiento Personalizado

¡Te espero también en Instagram!

@super_yacht_chief_stew

@jefa_de_azafatas_yates

Y en Youtube:

Starfish Crew

Jamila García Lillo

Mi nombre es Jamila García, gallega con raíces suízas.
Nada más terminado mi Máster de Protocolo y Organización de Eventos, empecé a trabajar en mi primer yate.
Sigo haciendo trabajos puntuales en yates, pero me “semi - retiré” y dejé de viajar constantemente en Septiembre del 2016, para perseguir mi nuevo sueño: ayudar a todos los que estéis interesados en ser tripulantes de yates de lujo.

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