capitán de súper yates

Capitán de súper yates. Requisitos, condiciones, cómo conseguirlo…

El sueño de la gran mayoría de los marineros que empiezan a trabajar en un súper yate es convertirse en Capitán.

Ser un «superyacht Captain», como nosotros decimos.

Sin embargo, para simplificar, y ya que es así como la mayoría de los que me pedís información sobre este tema le llamáis, hablaremos de «capitán de yate» a lo largo del post.

Aunque este término incluye a todos los yates habidos y por haber…

Y ya sabéis que este blog trata exclusivamente de la parte de la industria que yo conozco, que es la industria de los «súper yates».

Además, quiero que tengáis en cuenta que este post trata sobre cómo trabajar en un yate que navegue por aguas internacionales.

Nada que ver si quieres enfocar tu búsqueda de trabajo a ser capitán de yate en España, por ejemplo.

Los títulos que necesitarás en ese caso no tienen nada que ver con los que te comentaré a continuación.

Y, sinceramente, yo no soy la persona adecuada para informarte sobre cómo ser capitán de yate en España.

Nunca he trabajado en España, ni en yates de pabellón español.

Y, ya sé que soy muy pesada y lo digo en todos los posts, pero es una de las preguntas que más me hacéis diariamente…

Hablaré en masculino, porque la mayoría de los capitanes de esta industria son hombres.

Sin embargo, yo misma he tenido capitanes mujeres, y todo lo que cuento a continuación se puede aplicar perfectamente al género femenino.

Simplemente, simplifico hablando en masculino.

CÓMO SER CAPITÁN DE YATE:

El camino más común para llegar a ser capitán de un súper yate es ir ascendiendo de rango.

  • Junior Deckhand (Marinero)
  • Bosun (Contramaestre)
  • Third Officer (si lo hubiese) (Tercer Oficial)
  • Second Officer (si lo hubiese) (Segundo Oficial)
  • Chief Officer (Primer Oficial)
  • Captain (Capitán)

QUÉ SIGNIFICA TRABAJAR COMO CAPITÁN DE YATE:

La navegación es tan solo una pequeña parte del trabajo de un capitán.

Muchos dicen incluso que es la parte más fácil.

Un capitán de yate:

  • Contrata y gestiona al resto de la tripulación
  • Planifica y ejecuta viajes en función de las expectativas del armador o de los huéspedes charter
  • Organiza las reparaciones y el mantenimiento
  • Controla presupuestos y costos
  • Cumple con todas las regulaciones internacionales
  • ….

Y, todo ello, mientras brinda un trato agradable, servicio de primera calidad, y mantiene los más altos niveles de seguridad.

En yates más pequeños, el capitán colaborará incluso en todas las funciones a bordo.

En yates de mayor eslora es una posición mucho más «administrativa».

TÍTULOS DE CAPITÁN DE YATE:

El título de capitán de yate que necesitarás variará dependiendo del «gross tonage» (tonelaje) que tenga el yate en que quieras trabajar.

Yates < 200GT

  • RYA Yachtmaster Offshore (with Commercial Endorsement)
  • RYA Ocean Certificate of Competence (with Commercial Endorsement)
  • IYT Master of Yachts < 200T
  • MCA STCW Master (Yachts) < 200GT
  • USCG Operator Uninspected Passenger Vessel License (OUPV/Six-Pack) < 100GT (Pueden aplicar a él también los ciudadanos con Green Card)
  • USCG Master Inland/Near Coastal < 100GT (sólo con pasaporte de EEUU)
  • USCG Master 200 Ton Oceans (sólo con pasaporte de EEUU)

Yates < 500GT

  • MCA STCW Master (Yachts) < 500GT Certificate of Competence
  • USCG Master 500 Oceans or Near Coastal (sólo con pasaporte de EEUU)

Yates < 3000GT

  • MCA STCW Master (Yachts) < 3000GT Certificate of Competence
  • MCA Merchant Navy STCW Master < 3000GT
  • MCA STCW Master (Unlimited)
  • USCG Master 1600GT (sólo con pasaporte de EEUU)
  • USCG Master 3000GT (sólo con pasaporte de EEUU )

Yates > 3000GT

  • MCA STCW Master (Unlimited)
  • USCG Master Unlimited Oceans or Near Coastal (sólo con pasaporte de EEUU)
  • Marshall Islands Master of Yachts Unlimited

SER CAPITÁN DE YATE VINIENDO DEL «MUNDO COMERCIAL»:

Sé que me leéis muchos capitanes de la industria «comercial», como nosotros le llamamos.

Siempre me preguntáis si con vuestra experiencia como capitanes en otro tipo de embarcaciones podéis conseguir trabajo como capitán de un súper yate directamente.

Sinceramente, no es muy probable que se os ofrezca una oportunidad de Capitán directamente.

Tendréis que empezar por puestos más bajos, ir ascendiendo, para finalmente poder optar a un puesto de Capitán.

Aunque puede que yates de menor eslora sí os ofrezcan esa primera oportunidad directamente.

Pero un súper yate, seguramente no.

QUÉ COBRA UN CAPITÁN DE YATE:

Lo que cobre un capitán de súper yates dependerá de muchos factores:

  • Tamaño del yate
  • Armador
  • El tiempo que lleve trabajando a bordo
  • Experiencia

Sin embargo, en la encuesta más reciente realizada por Dockwalk en el año 2020, encontrarás un «varemos» sobre los sueldos de los capitanes en nuestra industria:

  • Embarcaciones de menos de 80 pies (24 metros): $ 5,000 a $ 8,000 por mes
  • Embarcaciones de más de 280 pies (85 metros): $ 23,000 a $ 28,000 por mes.

Numerosos capitanes que trabajaban en yates de 60 pies (18m) a 179 pies (54m) también compartieron sus salarios y el promedio de sus respuestas en cada categoría de tamaño de embarcación cayó justo en el medio del rango dado por las agencias.

Y, como siempre me pedís que os cuente mi experiencia personal, más allá de «datos», aquí va.

Como seguramente ya sabrás, mi marido es capitán de un súper yate de 60 metros de eslora.

Su «ticket» (así le llamamos nosotros) es Master <3000GT.

El consiguió su primer puesto como capitán en un tiempo «medio».

Tardó lo que «normalmente» tarda un junior deckhand en llegar a ser capitán.

No quiero decir conseguir el ticket. El cual consiguió dos años antes de que alguien le diese su primera oportunidad como capitán.

Muchos chicos consiguen el título de capitán años antes de, realmente, conseguir su primer puesto.

Puede que tengas la buena fortuna de llevar tiempo trabajando en el mismo yate, y que cuando se vaya el capitán, te ofrezcan a ti ese ascenso.

Pero lo más común es tardar bastante tiempo en encontrar un yate que te de esa primera oportunidad.

Como siempre me preguntáis por «tiempos»:

  • Para obtener tu «officer’s ticket» pasarán una media de cinco años desde que empiezas como junior deckhand
  • De ahí, tienes que prepararte para el Master ticket (<3000GT o Unlimited), lo cual te llevará, al menos, un par de años

Por tanto, para obtener el título de capitán habrán pasado unos siete/ocho años, de media.

Aunque esto depende de muchos otros factores, como por ejemplo, el tiempo de navegación que tengas.

Después de haber obtenido el título de capitán, un Chief Officer suele tardar una media de dos años en ser capitán por primera vez.

Por tanto, habrán pasado unos diez años desde que pusiste un pie en tu primer yate, hasta que lo estés capitaneando.

De nuevo, por supuesto, hay personas que lo consiguen más rápido, y también hay otras que tardan 15 años, en lugar de 10.

Te estoy poniendo el ejemplo más «común».

Y, obviamente, si ya cuentas con todos los certificados necesarios fruto de tus estudios y trabajo en otro tipo de industrias, como los cruceros, por ejemplo, lo «único» que necesitas es ir ascendiendo, pero te ahorrarás todo el tiempo de estudios, horas de navegación etc etc que requiere alguien que no tiene dichos certificados.

OTRAS CONDICIONES CONTRACTUALES:

CONTRATOS ROTACIONALES:

Tenéis un post dedicado exclusivamente a los contratos rotacionales, así que no me enrollaré en este punto.

Puede que sea un poco más difícil conseguir un contrato rotacional a un Capitán que acaba de conseguir su primer puesto como Capitán.

Sin embargo, «lo normal» es que un Capitán con un poco de experiencia disfrute de un contrato rotacional.

VEHÍCULO PROPIO:

Es muy común que la tripulación disponga de un medio de transporte cuando el yate tiene planeado estar en un puerto durante un cierto tiempo.

El Capitán suele tener un vehículo para su uso exclusivo.

VUELOS:

Hay capitanes que tienen establecido en su contrato que si la duración de su vuelo es mayor de X horas, volarán en primera clase.

Estos son los beneficios más comunes.

A partir de aquí, un Capitán puede disfrutar de todos los beneficios que el dueño de ese yate esté dispuesto a ofrecerle.

CUÁNTO CUESTA LLEGAR A SER CAPITÁN DE YATE:

Te advierto de que no es nada barato llegar a obtener el título de capitán en nuestra industria.

Anque esto, por supuesto, dependerá también de muchos factores.

  • Escuelas donde hagas los cursos
  • Si tienes que pagar alojamiento y manutención mientras los haces
  • Si has dejado tu puesto en el yate para poder hacer el curso o tener tiempo para estudiar
  • Si el yate te paga alguno de estos cursos
  • ….

Por tanto, te hablaré de nuestra experiencia propia.

Incluyendo todos los cursos, alojamientos, transportes, manutención, etc etc, Paul invirtió alrededor de 60.000 euros desde el principio de su carrera, hasta que obtuvo su Master <3000GT.

¡Espero que este post te haya gustado y ayudado!

Recuerda que puedes optar por contar con nuestra ayuda y asesoramiento personalizado a través de este servicio:

Curso de Búsqueda de Empleo + Asesoramiento Personalizado

O, si quieres hablar con Paul par plantearle cualquier tema directamente a él, lo puedes hacer desde este servicio:

SOS, Llamada Directa

¿Nos vemos en Instagram?

@super_yacht_chief_stew

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@super.yacht.captain

Jamila García Lillo

Mi nombre es Jamila García, gallega con raíces suízas.
Nada más terminado mi Máster de Protocolo y Organización de Eventos, empecé a trabajar en mi primer yate.
Sigo haciendo trabajos puntuales en yates, pero me “semi - retiré” y dejé de viajar constantemente en Septiembre del 2016, para perseguir mi nuevo sueño: ayudar a todos los que estéis interesados en ser tripulantes de yates de lujo.

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