Me gustaría empezar este post diciendo algo que ya habrás leído unas 500.000 veces.
Yo soy especialista en lo que soy especialista: el trabajo en la industria de los súper yates.
No soy especialista (ni por asomo) en temas de emigración.
Este blog es un blog meramente informativo, y escrito siempre desde el punto de vista de CONSEGUIR TRABAJO EN YATES.
Que es por lo cual estáis aquí.
Toda la información que yo os proporciono en los posts de este blog es información relativa a nuestra industria.
Es decir:
La necesidad o no de tener visa Schengen para conseguir trabajo en la industria de los súper yates.
Todo lo demás relativo a esta visa es absolutamente ajeno a mí, y fuera de mi conocimiento.
Espero haberme explicado bien.
Pues bien, como la necesidad, o no, de tener visas (visa Schengen, o sea cual sea) para trabajar en nuestra industria es algo que os preocupa sobremanera intentaré explicarme de la manera más clara y sencilla posible.
¿QUÉ ES LA VISA SCHENGEN?
Un visado Schengen es el documento emitido por las autoridades competentes a la parte interesada para visitar o circular dentro y fuera del Espacio Schengen.
El Espacio Schengen está compuesto por 26 países que han acordado permitir la libre circulación de sus ciudadanos dentro de este Espacio como un solo país. De los 26 países vinculados por el Acuerdo de Schengen, 22 son parte de la UE y los otros 4 forman parte de la AELC.
El Espacio Schengen abarca la mayoría de los países europeos, a excepción del Reino Unido y países como Rumanía, Bulgaria, Croacia, Chipre e Irlanda, que pronto formarán parte del acuerdo. Sin embargo, hay países que no forman parte de la UE, como Noruega, Islandia, Suiza y Liechtenstein, aunque pertenecen al Espacio Schengen y comparten la política de libre circulación.
Fuente: https://www.schengenvisainfo.com/es/
¿CUÁLES SON LOS PAÍSES DEL ÁREA SCHENGEN?
En la actualidad forman parte del espacio Schengen los siguientes países:
- Alemania
- Austria
- Bélgica
- Dinamarca
- Eslovenia
- España
- Estonia
- Finlandia
- Francia
- Grecia
- Hungría
- Islandia
- Italia
- Letonia
- Liechtenstein
- Lituania
- Luxemburgo
- Malta
- Noruega
- Países Bajos
- Polonia
- Portugal
- República Checa
- República Eslovaca
- Suecia
- Suíza
¿NECESITAS VISADO SCHENGEN PARA TRA BAJAR EN UN SÚPER YATE?
- Pasaporte con el que viajes
- Propósito de tu entrada en Europa
LA PARTE IMPORTANTE PARA LOS «YACHTIES»:
¿Y si necesitas visado Schengen?
- viajar a Europa de vacaciones
- a hacer un curso
- acudir a una entrevista de trabajo
- incorporarte como tripulante a un yate
- trabajar a bordo mientras el barco navega por aguas o puertos Schengen
INFORMACIÓN IMPORTANTE (ABRIL DEL 2026):
A continuación te dejo una comunicación importante relativa a Italia, enviada a capitanes por parte de una reconocida agencia:
«Further to the official implementation of the Entry/Exit System (EES), we wish to bring to your immediate attention a critical regulatory update issued on 10/04/2026 by the Italian Border Police, introducing an unannounced enforcement measure affecting non-EU crew movements within the Schengen Area.
This development represents a significant operational change for all vessels calling at Genoa (And Italy/EU in general) and requires immediate consideration when planning crew rotations.
The below, are operational details related to the port of Genoa (Portofino, Santa Margherita Ligure and Rapallo), we are in touch with the other Italian ports to check if this EU enforcement, is applied in the same operational procedure by the local immigration offices.
New Enforcement Rule:
Non-EU crew members arriving by land (already stamped INTO the Schengen Area) may no longer be stamped OUT unless the vessel’s departure is officially confirmed within 10 days.
Please note that embarkation itself is not prohibited. As per standard procedure, agencies will continue to submit the formal PEC (legal mail) notification of embarkation to the Authorities. However, in the absence of a confirmed vessel departure within 10 days, the Border Police will not proceed with the OUT stamp, meaning the crew member will remain legally within the Schengen Area despite being onboard, thus, using his/her days granted by the passport (such as UK citizens for example) or the days granted through a C Visa.
Such departure must be demonstrable and will be subject to verification by the competent Authorities.
Operational Clarification:
By way of example: should a non-EU seafarer arrive today to join a vessel scheduled to depart in 30 days, the crew member will be registered in the Police system but will not receive the OUT stamp at the time of embarkation.
As a consequence, their Schengen stay (90-day allowance) will continue to run despite being onboard.
Crew members holding a valid Type D visa are not subject to this limitation, as their legal stay follows the duration and conditions of their employment contract.
Once the vessel’s departure date falls within the 10-day window, we will then be able to arrange a dedicated appointment with the Border Police to regularize the position of all crew members embarked during this period, allowing the OUT stamps to be issued accordingly.
Additional Operational Requirement:
For any embarkation or disembarkation of non-EU crew members not holding a valid Type D visa, it is now mandatory to obtain an appointment with the Border Police before the operation can take place.
Exposure & Risk Areas:
Particular attention should be given to:
– Crew holding Schengen visas expiring prior to the vessel’s departure
– Crew approaching or exceeding the 90-day Schengen allowance
– Visa-exempt non-EU nationals nearing the limit of permitted stay
Failure to comply may result in overstay situations, with potential implications on future Schengen access and visa eligibility (up to 3 year ban from the EU).
Current Crew Status:
Crew members already embarked and stamped out of Schengen retain their seafarer status until disembarkation. However, any subsequent re-embarkation will be subject to the above-mentioned 10-day rule.»
NOTA ACLARATORIA IMPORTANTE:
Este post ha sido revisado y actualizado en Septiembre del 2026. Toda la información que has leído es plenamente actual.
Cuando surja algún cambio importante en cuanto a este tema revisaremos de nuevo el post, al igual que hacemos con todos los demás.
Nuestro objetivo es mantener este blog 100% actualizado, en todo momento.
Hasta aquí hemos llegado hoy chicos.
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Hola jamila, quisiera contar con tu asesoramiento, soy marino de crucero hace mas de 14 años por pandemia deje de trabajar e intente ingresar a estados unidos, al cual fue un fracaso por q revocaron mi visa por 5 años, para acortar el tema quisiera ingresar ala industria de yates, que me aconsejas, dada mi situacion
Hola Jorge,
Gracias por tu comentario.
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Hasta pronto,
Hola Jamila!
Me interesa muchísimo, pero como española, me preocupa como se declara frente a hacienda estos salarios. Que tengo que tener en cuenta y que no debo hacer?